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抢险救援 车辆运输全能 浅谈清障车趋势

  2022-04-18 10:07 阅读:82
 抢险救援 车辆运输全能 浅谈清障车趋势

  在城市道路上,除了环卫车以外,我们在马路上见到的最多的专用车大概就是清障车了。大家都知道,清障车主要用于道路故障车辆,城市违章车辆及抢险救援等。其实清障车还有一个非常重要的用途,就是商品车的转运。因为没有牌照的车辆不允许在路上行驶,从4S店向二级网点发运,或者市郊仓库向4S店运输,都需要清障车。目前来看,清障车用于商品车倒运的频次已经大大超过了道路救援。

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  清障车按能力可分为轻型、中重型和超重型等,作业对象分别是轻型汽车、中重型载货汽车和客车,以及重型载货车和超重型半挂车等。目前的清障车是用二类底盘改装的,从小到大都有。小的如仅能拖运的微卡、皮卡,大的如牵引吨位50-60吨的巨无霸,一应俱全。清障车按类别可分为一拖一型、平板一拖二型、拖吊分离型、拖吊连体型等。我们在道路上最常见的是一拖二型清障车。

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清障车市场有如下特点:

1.市场规模稳步增长

由于这些年全国经济的快速发展,汽车市场呈井喷之势,救援公司、车辆保险增值服务、4S店等业务激增,带动了清障车市场的快速增长。

2.清障车的发展呈轻量化、智能化、底盘专用化趋势。

先说轻量化,现有市场清障车销量中约40%是蓝牌车,由于清障车底盘本身自重通常就有两吨多,再加上上装的托举牵引装置、液压系统、车体与工具箱等至少1吨多,以及拖运的商品车自重通常在1吨多,很容易超重,因此底盘和上装的轻量化成为蓝牌清障车亟需解决的问题。当然,除了蓝牌车之外,其它车型也需要能降低自重,提升燃油经济性。再说智能化,清障车的操纵作业比较复杂,操作中如果发生剐蹭事故等容易说不清楚,因此需要有监控系统记录操作行为。

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3.最后是底盘的专用化,《清障车行业标准》对前轴轴荷、托举质量与拖牵质量的比重均有明确的规定。而现有二类底盘的轴荷分布是按载货车来设计的,这与清障车托举作业时的所要求轴荷分布是不同的。可能会导致单轴超重,或者承重部位过于受力而引起变形或者断裂。而且,随着国六法规的实施,处理非常复杂,不能轻易移动,导致改装难度加大。因此,底盘专用化成为必然趋势。

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