底盘过硬
解放J6的单级驱动桥采用的是日产柴技术,J6的双级轮边减速桥(300轮减)则是解放公司以前轮减车桥的升级产品。
解放300轮边减速桥(简称300桥)。主要是拉石料。对车桥的承载能力要求较高。J6全部配装300桥,现在已行驶5万多公里,各方面情况良好
发动机性能优异
解放J6的奥威发动机,287kW发动机匹配12挡变速器,再将后桥调到合适的速比,可以应用到各种自卸车上,甚至可以取代243kW和257kW发动机。这种马拉小式的配置节油性能更好,比较适合国内路况在变速器上,解放采用一汽伊顿合资公司的FS10209 10挡双中间轴变速器,配全同步器,一挡速比为14.34,J6的动力强劲、车速快,空车返回时,时速最高达110公里。