随车吊回转马达总成

随车吊回转马达总成

8吨随车吊液压马达全回转机构主要由液压马达经减速箱驱动回转支承大齿轮来实现起重机的连续回转;目前，应用最多的结构仍是传统的独立蜗轮减速机结构，近年来八吨以下小吨位吊机开始采用整体式球面蜗杆减速回转支承结构，八吨以上较大吨位的吊机则开始采用带有常闭式制动器的行星减速回转机构，并在马达进出油口配备有双向平衡阀，以实现吊机的双向平稳回转动作;二者相比，前者结构简单、成本较低、易维护，但安装时对机架精度要求较高，传动效率低，马达油口不配平衡阀时回转欠平稳;而后者结构较复杂、制造精度要求较高，成本高，维修与维护困难、轴向安装尺寸较大，优点是传动效率较高、回转较平稳。