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关于“大吨小标”问题,咱们来听听卡友们的看法

  2021-04-12 阅读:24

关于“大吨小标”问题,咱们来听听卡友们的看法

关于轻卡“大吨小标”这两年一直是卡友们比较关注的话题,国家对此也出台了相应的政策,比如交通部印发的《关于进一步做好总质量4500千克及一下普通货运车辆“放管服”改革有关工作的通知》,通知中提到,进一步依法规范对使用轻型货车从事冷藏保鲜运输和危化品运输企业的准入管理,加大对轻型货车“大吨小标”、非法载人等行为的执法检查力度。

目前市场上99%的蓝牌轻卡都是超重的,轻型货车的总质量上限为4500千克,一些地区对于空车质量超过3500千克的就标为“大吨小标”嫌疑车辆,此举不仅仅针对货车,对于专用车型也同样适用,比如随车吊平板车吸污车等等,卡友们对此也是众说纷纭,下面咱们一起来听听卡友们的看法。

“同样的车,挂黄牌就可以重载?有解释吗?”、“同样一台车挂不同车牌载货量就能直接翻几番,还不用被罚,那到底是车载货还是车牌载货!现在的汽车质量都那么好!这样真的好吗?”目前各地车管所对轻卡上牌管理是非常严格的,一些超重车辆只能上黄牌。

“车辆总质量4500千克,自重3500千克,那意思就是4米2的货箱只能拉一吨货呗?那我还要那么大的货箱干嘛?”这种说法也有道理。

“真是不可思议,为什么不从源头上解决问题呢?既能能生产出来,有合格证,可老百姓买回来却不能正常上户。”目前各个生产厂家也在逐步的解决此类问题,一些厂家已经生产出了不超重的蓝牌厢式车。

“4米2连车带货8吨左右合适!4495早该退出历史舞台了!”这种说法不知道厂家会不会考虑。

各位卡友有怨言也是情理之中,毕竟都是要养家糊口的,但是随着时间的推移,卡友们也会理解,毕竟都是为了行车安全,行车安全有了保障才能更好的赚钱养家。

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