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国六所有专用车辆上是否安装了颗粒捕捉器

  2021-02-24 阅读:617

国六所有专用车辆上是否安装了颗粒捕捉器

众所周知,国六专用车是在国五的基础上更严格的要求。它不仅对一氧化碳,碳氢化合物和氮氧化物的排放有严格要求,而且对颗粒物排放量也有特殊要求。因此,将国五升级为国六不仅仅是催化还原尾气。还需要一种称为颗粒捕捉器的装置来减少微粒物质的排放。这就是为什么中国所有专用汽车都配备了微粒捕集器的原因吗?是的,不同类型的燃料配备了不同类型的颗粒捕捉器。 DPF微粒捕集器安装在柴油车辆中,而GPF微粒捕集器安装在汽油车辆中。现在让我们了解这种颗粒捕捉器之间的区别吗?

柴油机上DPF的过滤机理与汽油机上GPF的过滤机理基本相同。两者均采用壁流式过滤器。通过交替塞住蜂窝状多孔陶瓷过滤器主体,迫使废气流通过通道壁,并通过扩散,拦截,重力和惯性四种方式收集和过滤颗粒。

但是GPF和DPF之间有许多差异。最重要的区别是汽油和柴油废气之间的实质区别。与现代轻柴油相比,汽油机的颗粒物排放减少了约10-30倍,这促进了对最佳过滤技术的选择。

(1)汽油机的排气温度高于柴油机的排气温度。在城市驾驶条件下,发动机输出温度在300℃至500℃之间,但在高速时可以达到700℃。尽管这些温度足够高以维持GPF的被动再生,但是化学计量汽油发动机的废气通常缺乏氧气。因此,当燃料供应减少以确保排气中有足够的氧气时,GPF再生通常发生在车辆减速期间。具有储氧能力的GPF可以在短时间内实现主动和被动再生。

(2)与柴油机相比,汽油机的烟尘排放量少,烟尘氧化速度比柴油机快得多。因此,GPF中烟灰的负载率不会太高,并且由于烟灰的氧化而放热率不会太高,因此热耐久性不被认为是问题。

(3)低灰分负荷还允许使用更紧凑,更便宜的过滤器,因为它们的尺寸更小并且使用的贵金属材料更少。在柴油车辆中,过滤器的体积通常是发动机排量的1.5到2.5倍,而GPF的体积可以小于排量。

不管使用哪种类型的颗粒捕集器,都应做好维护,因为一旦颗粒捕集器被堵塞,不仅会影响发动机的动力和车辆的燃油消耗,还会缩短颗粒的使用寿命。陷阱。

标签: 专用车

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