大通v80负压救护车—救护车行业的领导品牌

在谈到中国市场的救护车，之前大多数人首先想到福特全顺救护车和依维柯，但现在如果你问同样的问题，我相信更多的人会想到的是大通v80负压救护车，相比之下，V80拥有更多空间，更先进的技术和更精细的工艺。

与传统的传统救护车品牌不同，上汽大同是中国汽车行业的新人，其产品实力从未失去其主流合资品牌。在品牌定位高于主流自主品牌的同时，性价比处于行业领先地位。作为中国自主品牌救护车的典型代表，大通v80负压救护车凭借其先进的制造理念，领先的配置和安全性能，自推出以来引起了业界的关注。

大通v80负压救护车的6AMT手动变速器来自法拉利车队变速器供应商Manily of。与传统的变速箱相比，手动变速箱MT操作繁琐，特别是城市道路的行驶将大大增加驾驶。员工的疲劳程度; AT的自动响应速度慢，液压扭矩传递的能量损失较大，整车的油耗较高; CVT对传动带质量要求较高，轴承扭矩不大，成本高，因此，总的来说，只有AMT技术解决方案最适合宽体救护车的自动变速器要求。在技??术相对先进的发达国家，主流宽体救护车产品还配备了AMT自动变速器技术。

作为主动安全系统的必要配置，ESP在提高整个车辆的安全性方面起着重要作用，尤其是整个车辆在低路面上的安全性。该配置已被配置为乘用车行业的基本标准。如果没有配备ESP的车辆，它已经是廉价汽车的代名词。在救护车领域，许多车型选择不携带ESP。

主要有两个原因：

第一，成本太高，许多公司由于成本考虑而不愿意组装。

其次，许多自主品牌的车辆整合水平较低，即使他们愿意为此付费，也很难携带。

基于其技术领先地位，即使面对世界上第一个汽车市场，大通也不愿意引进新款技术。特别是在救护车细分市场，在上汽大同V80救护车上市之前，福特和依维柯几乎垄断的地位使得中国救护车市场的整体技术水平处于较低水平。 SAIC Chase是中国救护车行业的技术领导者，V80就是一个很好的例子，它非常接近人民，大通用汽车对工程技术的巨额投资全面提升了整个细分市场的技术门槛，凸显了代表中国汽车制造业的“良心”。