发动机高烧不退罪魁祸首

进入四月，各地气温开始升高，不少地区已经提前进入夏季模式，气温升高之后就得注意咱们的卡车有没有出现发烧的情况!这里发烧是指发动机的温度超过工作最高温度范围，有时出现开锅现象。从柴油机冷却系统的主要构造及其散热原理来分析，其主要原因和排除方法常见的有以下几种情况：

一、冷却水不足

发动机主要由冷却水带走热量并散发掉，如果冷却水因水箱、水管泄漏或蒸发而减少，自然带走热量就会减少，发动机内积蓄热量就会过多而产生发动机过热。

判断和排除方法

检查水箱和外部管道是否漏水，如果漏水，表明发动机过热是因漏水所引起，应及时排除漏水。若不漏水，可打开散热器加水盖，观察冷却水量是否充足，多数是因长时间没有补添冷却水而引起发动机过热，应及时予以补充。

二、风扇皮带过松打滑

柴油机冷却强度的大小取决于风扇转速，如果风扇传动皮带过松而打滑，势必会造成动力传递效率下降，风扇转速下降，冷却强度降低，同时水泵转速也下降，排量减少，从而使冷却水流动速度降低，不能很快将热量带走，导致柴油机散热不良。

判断和排除方法

柴油机停止工作时，用手拨动风扇叶，若能拨动风扇滑转，说明是风扇皮带过松引起散热不良，应予以调整。

三、节温器失灵

节温器设在发动机的出水口，其作用是调节冷却强度，在柴油机刚启动时机体温度较低时，有效地截断大循环水路自动接通小循环水路，减少散热量使柴油机温度很快升高。

柴油机运转一段时间后温度升高到一定温度时，节温器自动将打开大循环，关闭小循环，增加散热量使柴油机水温保持在一定范围内。

如果节温器损坏不能将大循环水路接通，造成冷却水循环不畅，柴油机散热不良，会导致过热。

检查和排除方法：

拆下节温器，放入热水中，检查节温器升程是否正常。

四、冷却系水垢太多

使用时间较长的发动机容易出现缸体和散热器积垢太厚的现象，致使散热不良。

排除的方法：

对缸体和散热器进行化学清洗。常用的化学清洗液有8%的烧碱溶液、10%的碳酸钠溶液或2.5%的盐酸溶液。

采用前两种清洗液时，应使溶液在冷却系统内保留10～12小时;采用第三种清洗液时，则应该在注入后即启动发动机，使其在无载荷的低转速下运转1小时。